Jetzt Ihre E-Lkw-Wende finanzieren lassen

In Aufruf A sind 500 €/kW fest gesetzt — kein Wettbewerb. In Aufruf B und C ist die Förderintensität frei wählbar bis 500 €/kW; weniger Förder­wunsch verbessert die Platzierung im Wettbewerb. Maximal pro Antrag: 1 Mio. € (A), 5 Mio. € (B/C). Verbund­unternehmen bis 30 Mio. €.

Drei harte Pflichten:

1. Netzanschluss­begehren beim VNB liegt vor — oder bestehender Anschluss reicht aus.
2. Der Ladestrom stammt durchgehend aus erneuerbaren Energien (Ökostrom­vertrag).
3. Es werden ausschließlich fabrikneue Lade­einrichtungen errichtet.

Pro Antragsteller ist nur einer der Aufrufe A oder B möglich — nicht beide. Aufruf C kann zusätzlich beantragt werden, da er ein anderes Anwendungs­feld (öffentliche Lade-Hubs) abdeckt. Mehrere Standorte können in einem Antrag gebündelt werden.

Anschaffung und Errichtung der Ladeinfrastruktur, Netzanschluss, Lade-, Last- und Energie­management­systeme sowie — sofern technisch erforderlich — Batterie­speicher zur Zwischen­speicherung.

Ja — die Förderung gilt für die Lade­infrastruktur selbst, nicht für die Fahrzeuge. Sie können jetzt die Infrastruktur fördern lassen und den Umstieg auf E-Lkw in Ihrem eigenen Tempo angehen.

Den vollständigen Lebens­zyklus: Förderberatung, Antragstellung, technische Planung, Vergabe, schlüssel­fertige Errichtung, Inbetrieb­nahme sowie Betrieb und förder­konformes Reporting über die Bindefrist. Sie haben einen Ansprech­partner für alles.

Die Beratung und die erste Förder­einschätzung sind kosten­frei und unver­bindlich. Beauftragen Sie uns mit Antrag­stellung oder Errichtung, ist die Beratungs­leistung in das Projekt eingepreist.

Ja. Die Förderung schreibt vor, dass die Ladeinfrastruktur technisch für Fahrzeuge der Klassen N2 und N3 (schwere Nutzfahrzeuge) geeignet sein muss. Eine ausschließliche Nutzung durch diese Fahrzeuge ist jedoch nicht gefordert – auch PKW oder Transporter dürfen die Ladepunkte mitnutzen.

Nein. Es gibt keine Voraussetzung, dass das antragstellende Unternehmen selbst einen Fuhrpark mit schweren Nutzfahrzeugen betreibt. Entscheidend ist, dass die errichtete Ladeinfrastruktur technisch für Fahrzeuge der Klassen N2/N3 geeignet ist.

Nicht zwingend. Ein Netzanschlussbegehren ist keine Fördervoraussetzung, wenn die erforderliche Mindestladeleistung durch die bestehende Netzanschlussleistung und/oder einen Batteriespeicher bereitgestellt werden kann. Ausschlaggebend ist, dass der Betrieb der Ladeinfrastruktur mit der vorgeschriebenen Mindestleistung dauerhaft gewährleistet ist.

Ja. Das Förderprogramm ist auf mehrere Aufrufe bis 2030 ausgelegt. Eine Teilnahme an mehreren Runden ist grundsätzlich möglich – solange die jeweiligen Fördervoraussetzungen erfüllt sind und z.B. De-minimis-Obergrenzen eingehalten werden.

Nein. Da die Förderung als Festbetrag pro installiertem Kilowatt Ladeleistung gewährt wird, sind keine Kostenvoranschläge oder Angebote einzureichen. Insbesondere für Aufruf B und C empfiehlt es sich dennoch, vorab realistische Kosten zu ermitteln. So kann ggf. eine niedrigere Förderintensität beantragt werden, was die Chancen im Wettbewerbsverfahren verbessert.